Когда я уезжал из Вьетнама, я не чувствовал грусти.
Я чувствовал облегчение.
Впервые за много лет я совершенно не представлял, куда движется моя карьера.
И, как ни странно...
Мне было все равно.
Представьте, что вы настолько устали от какого-то места, что просто бросаете половину своих вещей.
Именно это я и сделал.
Я оставил одежду, предметы домашнего обихода и личные вещи в своей съемной квартире.
Они больше не стоили того, чтобы их везти.
В аэропорту, купив билет в один конец до Малайзии, я узнал стоимость перевеса багажа.
Стоя в очереди на регистрацию, я открыл чемоданы и начал раздавать вещи совершенно незнакомым людям.
Я не пытался сэкономить деньги.
Я просто хотел уехать.
Вещи больше ничего не значили.
Важно было только сесть в этот самолет.
Я достиг своего предела.
Сколько бы раз я ни объяснял, что не буду превышать установленные законом нормы полетного времени...
Сколько бы раз я ни отказывался сокращать обязательные периоды отдыха...
Сколько бы раз я ни возражал против эксплуатации воздушных судов, которые, на мой взгляд, должны были сначала пройти необходимое техническое обслуживание...
ничего, казалось, не менялось.
На протяжении всей моей карьеры была одна фраза, которую повторяли чаще других.
"Безопасность прежде всего."
Во Вьетнаме я часто чувствовал, что эти слова стали не более чем лозунгом.
Многие люди слишком боялись бросить вызов своему начальству.
Тех, кто был наверху, казалось, интересовал только один вопрос.
"Сколько ещё мы можем выжать?"
Изучался каждый короткий путь.
Каждый предел был достигнут.
Казалось, что можно срезать каждый возможный угол.
В конце концов я понял, что не могу изменить систему.
Единственное, что я мог изменить, это оставаться ли ее частью.
Я прилетел обратно в Малайзию и жил у отца, пока восстанавливался физически и морально после всего, что произошло.
Затем, из ниоткуда, зазвонил мой телефон.
У друга-пилота был простой вопрос.
"Хочешь приехать в Сингапур? Hong Kong Airlines проводят выездной набор персонала."
У меня уже были друзья, живущие в Гонконге.
Но если быть честным, сама авиакомпания меня не привлекала.
Я просто подумал, что это будет хорошим поводом встретиться со старыми друзьями в Сингапуре и посмотреть, какие возможности могут существовать.
Я прибыл на оценку совершенно неподготовленным.
К моему удивлению, все казалось знакомым.
В течение нескольких лет я готовился к собеседованиям в мировых авиакомпаниях с историей.
Hong Kong Airlines следовали почти точно такому же процессу отбора.
Этап за этапом я без усилий проходил оценки.
К концу дня у меня было предложение о работе.
Впервые в своей карьере я получил возможность перейти в дальнемагистральную авиацию.
До этого я летал почти исключительно на узкофюзеляжных самолетах Airbus.
Hong Kong Airlines эксплуатировала Airbus A330, а совершенно новые Airbus A350 и Boeing 787 Dreamliner должны были пополнить парк.
Перспектива была захватывающей.
Возможно, было время для последнего шага в моей авиационной карьере.
Я вернулся в дом отца в Малайзии с предложением о работе в кармане и важным решением, которое нужно было принять.
Я и не подозревал, что решение, которое я собирался принять, станет последней главой моей летной карьеры...
прежде чем история приняла направление, которое никто не мог себе представить.
Привет, Гонконг.