Глава 31: Наконец капитан

Через год после прихода в Tiger Airways я осуществил ещё одну давнюю мечту. Меня повысили до капитана. Это был момент, к которому я шел долгие годы. Бесчисленные часы учебы.

Годы, проведенные в качестве инструктора. Тысячи часов в воздухе. Все вело к этому моменту. Когда я только пришел в Tiger, в

авиакомпании работали преимущественно пилоты-экспаты. Быстрое расширение бюджетных авиакомпаний по всей Азии создало огромный спрос на опытный летный состав, и Tiger нанимала таланты со всего мира.

Рабочая нагрузка была интенсивной. В результате текучесть кадров среди пилотов также была высокой. В первые месяцы я был настолько сосредоточен на обустройстве в Сингапуре, конвертации лицензий и подготовке к повышению в должности, что почти не обращал внимания на то, что происходило вокруг. Я иногда слышал, как пилоты жаловались на изменения внутри компании. Сначала я не обращал на это внимания.

Только позже я начал понимать, что они имели в виду. Все больше пилотов, с которыми я летал, были бывшими членами экипажей Singapore Airlines. Взрывной рост бюджетного сектора привел к неожиданным последствиям. В то время как Tiger Airways быстро расширялась, традиционные авиакомпании полного цикла внезапно обнаружили, что у них больше пилотов, чем им нужно. Singapore Airlines, естественно, хотела сохранить как можно больше сингапурских пилотов. Многие из этих пилотов начали переходить в Tiger Airways. С точки зрения Сингапура это было совершенно логично. Если местные пилоты были доступны, им следовало отдавать приоритет перед экспатриантами.

Я это понял. Но это также означало, что баланс внутри Tiger Airways начал меняться. Эту реальность уже невозможно было игнорировать, когда некоторые из моих вторых пилотов начали задавать мне необычные вопросы в кабине. Они хотели, чтобы я научил их как можно большему об Airbus A320. Как можно большему. Как можно быстрее.

В конце концов, один из них объяснил почему. Директор по летной эксплуатации, по-видимому, сказал им, что они должны учиться быстро, потому что многие капитаны-экспатрианты скоро уедут. Вскоре после этого Tiger Airways официально объявила о необходимости сокращения численности пилотов. К чести компании, никого не заставляли уходить. Вместо этого пилотам-экспатриантам предложили щедрые пакеты добровольного увольнения.

Это был справедливый подход. Пакет был привлекательным. И многие пилоты приняли его. К тому времени я уже всерьёз задумался о будущем.

Зарплата в Сингапуре была хорошей. Но сам Сингапур был дорогим. Несмотря на то что я зарабатывал больше, чем когда-либо прежде, откладывать удавалось не так уж много.

Работа оставалась непрерывной. Шесть недель интенсивных полетов. Три недели отдыха. Затем цикл начинался снова.

Впервые за долгое время я снова начал смотреть за горизонт. Возможно, меня ждало новое приключение. Возможно, другая страна могла научить меня чему-то новому.

Вскоре я принял решение. Прощай, Сингапур. Здравствуй, Вьетнам.